空难死亡率高原因为什么不给乘客配降落伞

为什么航空遇难死亡率几乎都是100 不给乘客自主选择跳伞机会

乘客完全没有跳伞经验：普通乘客压根儿不会跳伞啊！从飞机上跳下去连保持身体平衡都做不到，人会像陀螺一样转个不停，很快就头晕呕吐了。强风还会限制行动能力，很可能出现打不开伞包或者时机不对，被降落伞绳索缠绕直接坠落，简直太可怕了！
高度根本不允许跳伞：不是随便什么高度都能跳伞的好吗？民航客机飞行高度在7000-12000米之间，万米高空空气稀薄得要命，人一出去就会高原反应，失温缺氧根本撑不住。而且普通跳伞的安全高度至少要500米，客机巡航高度完全不符合条件。
飞机设计根本不支持跳伞：客机压根儿就没有跳伞窗口设计哇！要是突然打开舱门，会造成气压失衡，整个飞机都可能失控，后果不堪设想。而且在飞机快速坠落的过程中，根本来不及穿戴降落伞，就像玩滑滑梯时还想穿好衣服一样不现实。
增加重量和成本问题：一架飞机多准备几百个降落伞会增加很多重量，飞机对重量控制超级严格的，过重会增加燃料消耗，甚至会增添额外危险。虽然航空公司不是为了省钱，但确实没必要配备不实用的设备。

相关问题解答

为什么民航客机不配备降落伞?

哎呀，这个问题问得好！其实根本原因在于跳伞真的太专业了，普通乘客根本搞不定啊。想象一下在万米高空，缺氧又寒冷，还要正确操作降落伞，简直是mission impossible！而且客机设计时就没考虑跳伞功能，突然开舱门会导致气压失衡，整架飞机都可能完蛋。所以航空公司宁愿把宝押在专业机长身上，也不让乘客冒险跳伞。
飞机哪个阶段最容易出事?

哇塞，这个问题很关键哦！飞机失事大多数发生在起飞爬升和降落阶段，这两个阶段的高度根本不适合跳伞，最低安全高度要500米呢。在这公低的高度，根本来不及跳伞操作，飞机就坠落了。所以就算配了降落伞，在这些关键阶段也根本用不上，真是无奈啊！
跳伞需要哪些专业条件?

啧啧，跳伞可不是开玩笑的！需要专业训练才能掌握保持平衡、开伞时机、应对风向等技能。普通人在恐慌状态下，很可能连伞包都打不开，或者被绳索缠住。而且还要考虑天气因素，夜晚、大风天都不适合跳伞。所以让没经验的人跳伞，生还几率甚至比整机迫降还要低呢！
飞机真的是最安全的交通工具吗?

没错没错！虽然空难很吓人，但飞机确实是世界上最安全的交通工具哦！它的死亡率比汽车、高铁都要低得多。航空公司之所以不配降落伞，正是因为飞机本身的安全系数已经很高了，出现重大意外的概率极低。大多数情况下，飞机都能在机长的努力下安全迫降，所以没必要为小概率事件配备不实用的装备。