新别克GL6三缸发动机能拯救销量加48V轻混带来改变吗

新别克GL6为什么坚持用三缸发动机新增48V轻混系统能带来什么变化

新款别克GL6搭载的是1.3T涡轮增压的三缸发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩230牛·米，配合6速自动手动一体变速箱。说真心话，这套1.3T+6AT的动力组合表现还挺给力的，动力输出算挺线性，换挡也挺顺滑，平时开个日常代步完全够用，不会让你觉得肉。不过呢，归根结底啊，它还是三缸机，想让所有人都像对四缸发动机一样接受它，那就有点难了。尤其是在消费者心里，三缸机常常被贴上“小马力、噪声大、抖动”的标签。

为了改善这一点，别克给GL6加上了48V轻混系统，简单来说就是利用电机辅助动力，平顺发动机运转，降低油耗和排放，同时还能提升起步和加速的响应。感觉像是在给传统三缸机穿上“隐形马甲”，让它跑起来更溜更省油。但即便有了这套轻混系统，毕竟动车排量没变，消费者对三缸机的偏见还是存在，所以这波“轻混”加成，能不能真救回销量，还得打个问号。

新别克GL6加48V轻混系统后销量为什么还是不理想竞争激烈的市场有哪些困难

竞争对手实力不容小觑。现在的国产MPV市场真的是热闹极了，像宋MAX、吉利嘉际、大通G50这些车型，性价比超高，而且都在销量榜上上下奔跑，别克GL6得硬碰硬，压力山大。
三缸机接受度低。虽然别克一直喊着他们这三缸发动机平顺性和四缸差不多，但消费者的传统观念一时半会儿还是转不过弯。很多买家明确表示，只要GL6出了四缸版本，立马掏钱。但到头来，这个四缸版本一直没影儿。
价格不算便宜。最新款GL6的起步价格居然涨到了14.99万，对于不少预算有限的家庭来说，确实有点高。加上车型选择只有3款，也让人觉得别克是不是有点“心不在焉”，或者压根没准备大规模推这款车。
三缸机的抖动和噪音问题。别克GL6的车主反映，三缸发动机在长途行驶或加速时，抖动感和噪音还是挺明显的，虽说不至于影响驾驶安全，但你要是对舒适性和安静环境有较高要求，这点确实有点扣分。

总的来看，别克GL6虽然有了48V轻混的加持，但想通过单纯提升动力技术就抢回市场，未免有点“纸上谈兵”。性价比提升和心态认知的突破才是关键所在。